Category: армия

Category was added automatically. Read all entries about "армия".

Фотокамера

Безсмертный полк. День рожденья, весна, Победа!

3349323.jpg

О победе мы узнали 8 мая 1945 года, когда все начали палить из стрелкового оружия. Услышали по английскому радио, что подписан акт о безоговорочной капитуляции фашисткой Германии. Ближе к вечеру и наши объявили о том, что завтра День Победы.

[Воспоминания участника ВОВ]Кунгурцев Леонид Тимофеевич. 10.05.1925 – 26.06.2019.
Стрелок-радист 70-й отдельной роты бронетранспортёров при штабе Второго Украинского Фронта.

P5020003.jpg

На первом фото – Кунгурцев Леонид Тимофеевич по центру; вверху – Кунгурцев Л.Т., старшина Матвеюк Иван Иванович, Батенёв Николай Викторович, Новосибирск, Воронежская школа радиоспециалистов; внизу – Кунгурцев Л.Т. справа.

P5020005.jpg

«Итак, я, Кунгурцев Леонид Тимофеевич, 10 мая 1925 года рождения, войну завершил в Чехословакии, километров в 70-ти северо-западнее Братиславы, в маленьком городке, где располагался штаб Второго Украинского фронта (это может быть Транава – моя фронтовая записная книжка не сохранилась, к сожалению). Наша часть и охраняла штаб фронта. Я служил в это время стрелком-радистом на самоходке с 54-х миллиметровой пушкой. Эта машина была американской, на гусеничном ходу (гусеницы были прорезинены) и развивала скорость до 70 км в час.
О победе мы узнали 8 мая 1945 года, когда все начали палить из стрелкового оружия. Услышали по английскому радио, что подписан акт о безоговорочной капитуляции фашисткой Германии. Ближе к вечеру и наши объявили о том, что завтра День Победы.
9 мая, в День Победы, наш экипаж поставил на самоходку 200-литровую бочку виноградного вина, и весь день разъезжал по городку, угощая и наших солдат и словаков. Словаки приветствовали нас радушно, по-славянски – как своих освободителей. Словачки угощали наших солдат. Помню, были все в праздничных национальных одеждах с вышитыми яркими орнаментами, как у украинцев. Ночью опять палили в небо из автоматов и всего, что было. Небо рассекали очереди трассирующих пуль.
А 10 мая 1945 года мне исполнилось 20 лет. День рожденья, весна, Победа!
И уже в мае давала себя знать контузия. После окончания войны, как многие, попал в госпиталь. Вначале в Братиславе, затем Будапешт, Сегет, Харьков. В марте 46-го был демобилизован, вернулся на родину.

IMG_4108.jpg

На фронт я ушёл добровольцем в начале февраля 1943 года. Направили нас, пять пацанов из Крутинского района, через Омск (клуб Лобкова) в Новосибирск, где я четыре месяца учился на радиста. В конце июня, опять же добровольцем, меня направили на фронт через Красноярск, где формировался наш 976-й Отдельный батальон связи. В июле эшелоном поехали в сторону фронта. Из-под Воронежа за 27 дней пешего хода, большей частью ночью, прошёл тысячу километров. Познал, что такое «спать на ходу».
В комсомол вступал дважды: в 14 лет в Крутинке в школе, комсомольский билет украли на пересыльном пункте в клубе Лобкова вместе с «сидором». Так тогда называли вещмешок с продуктами и одеждой. Вторично вступал в 1943 году на фронте при штабе 74 Стрелкового корпуса.
3 сентября 1943 года наша часть в составе 74-го Стрелкового корпуса вступила в бой под городом Зеньков, что в Полтавской области. Я был радистом радиостанции средней дальности. Все бомбёжки и обстрелы дальней артиллерии доставались нам. С боями прошёл всю Украину, освобождая города Черкассы, Белую Церковь, Винницкую область, Молдавию, в составе Степного, а затем Второго украинского фронта.
Испытал, что такое переправа через Днепр, Днестр. Участвовал в Корсунь-Шевченском окружении немцев. После его ликвидации остались штабеля трупов немецких солдат – жуткое зрелище. 12 апреля 1944 г. на реке Прут был тяжело ранен в спину и левый локтевой сустав (осколок и сейчас в руке). Лежал в госпиталях в г. Бельцы и р.п. Христиновка Киевской области.
С августа 1944 года снова на фронте в составе 70-й Отдельной роты бронетранспортёров при штабе Второго Украинского фронта. В составе этой части освобождал Румынию, Венгрию, Чехословакию. Мой боевой путь лежал через Бакеу в Румынии, Будапешт в Венгрии и Братиславу в Словакии.

IMG_4106.jpg

За участие на фронте был награждён орденом «Великой Отечественной войны Первой степени», медалями: «За боевые заслуги», «За победу над Германией в Великой отечественной войне 1941-45гг.» и в последующие годы пятнадцатью юбилейными медалями...»

IMG_4111.jpg
Леонид Тимофеевич Кунгурцев,
Омск, 2005 года
Zeiss

Подводная лодка — музей

P9133463

Подводная лодка — самое сложное техническое сооружение, когда-либо изобретённое человечеством. В сравнительно малом герметичном пространстве сконцентрированы передовые достижения науки и техники.

[Подлодка]Б-396 «Новосибирский комсомолец» —

— советская дизель-электрическая подводная лодка проекта 641Б «Сом», установленная 26 июля 2006 года в музее ВМФ в парке «Северное Тушино» на берегу Химкинского водохранилища в Москве.
P9133458

Четвертый отсек — жилой, аккумуляторный. В отсеке две палубы: верхняя и нижняя.


Дизель-электрическая подводная лодка — подводная лодка, оснащённая дизельными двигателями для надводного хода и электромоторами для передвижения под водой.
P9133541

Образовавшаяся при этом схема движения — дизельный ход на поверхности и электромоторы под водой позволила достичь одновременно высокой автономности плавания.
P9133544

Подводные лодки проекта 641Б — серия советских дизель-электрических подводных лодок (Tango по классификации НАТО).
P9133546

По конструкции лодка выполнена двухкорпусной, имеет семь отсеков: первый — (носовой) торпедный; второй и четвёртый — носовой и кормовой аккумуляторные; третий — центральный пост; пятый — дизельный; шестой — электромоторный; седьмой - агрегатный и жилой.
P9133548

Пятый отсек — дизельный.


В реальном виде показан дизель правого борта с обслуживающими системами и линией валопровода, а также центральный пульт управления дизелями (пост ДАУ).
P9133527

В отсеке показаны механизмы, устройства дизель-генераторной группы, системы главных механизмов. Оборудование, пост ДАУ, устройства отсека восстановлены в реальном виде.
P9133531

Проект 641Б спроектирован в ЦКБ МТ «Рубин». Главный конструктор З.А. Дерибин, с 1974 Кормилицин Ю.Н.
P9133535

С 1973 по 1982 год на судостроительном заводе «Красное Сормово» (г. Горький) было построено 18 подводных лодок этого проекта.
P9133537

Подводные лодки проекта 641Б предназначены для ведения боевых действий на океанских коммуникациях и у отдаленных военно-морских баз и пунктов базирования сил противника.
P9133538

Шестой отсек — электромоторный


В отсеке имеется электродвигатель правого борта с обслуживающими системами и линией валопровода в реальном виде.
P9133551

Над электродвигателем и линией вала для осмотра в палубе сделан вырез с ограждением безопасности.
P9133550

В число задач лодок этих проектов входит уничтожение надводных кораблей и средств противника, ведение дальней оперативной разведки, прикрытие своих конвоев и осуществление активных минных постановок.
P9133556

Основные характеристики подлодки
Тип корабля многоцелевая ДПЛ
Обозначение проекта 641Б «Сом»
Кодификация НАТО Tango
Скорость (надводная) 13 узлов
Скорость (подводная) 16,5 узлов
Рабочая глубина погружения 240 м
Предельная глубина погружения 300 м
Автономность плавания 80 суток
Экипаж 78 человек, в том числе 17 офицеров
P9133568

Размеры подлодки
Водоизмещение надводное 2 770 т
Водоизмещение подводное 3 600 т
Длина наибольшая (по КВЛ) 90.2 м
Ширина корпуса наиб. 8.6 м
Высота 12,2 м
Средняя осадка (по КВЛ) 6.7 м
P9133570

Силовая установка
Дизель-электрическая, трёхвальная
Дизели: 3 х 1900 л.с. типа 2Д42М
Электродвигатели:
бортовые 2 х 1350 л.с. типа ПГ101
средний 2700 л.с. типа ПГ102
экономического хода 140 л.с. типа ПГ104
4 аккумуляторные батареи 60СУ по 112 элементов.
P9133573

Торпедно-минное вооружение
6 носовых торпедных аппаратов калибром 533 мм
боезапас 24 торпеды, или 44 мины.
P9133574

Седьмой отсек — кормовой, жилой.


В отсеке представлены общекорабельные системы, механизмы и устройства, оборудованы спальные места команды.
P9133575

Обеспечен проход к дейдвудным сальникам и осмотр валопровода.
P9133582

На подволоке отсека расположен штатный кормовой люк с водолазным тубусом для аварийного выхода команды.
P9133583

Дополнительно в подлодке можно разместить 12 торпед (или 24 мины) во II отсеке,
P9133587

...за счет ухудшения обитаемости.
P9133603

Для наиболее полного восприятия внешнего вида подводная лодка установлена на подводное гидротехническое основание, что позволило приподнять корабль на 4 метра и сделало открытым для обозрения винто-рулевой комплекс.
P9133615

Все лодки этого проекта выведены из боевого состава ВМФ.


Кремль

Музей «Подводная лодка»

P9133448

Музейный комплекс, посвящённый истории военно-морского флота России, находится в московском парке «Северное Тушино». Побывав там, мне удалось познакомиться с внутренним устройством дизельной подводной лодки Б-396, проекта 641Б; прогуляться по парку и набережной Химкинского водохранилища и сфотографировать экраноплан «Орлёнок» и десантно-штурмовой катер «СКАТ».

[Подводная лодка]Итак, в столице удалось посетить ГУК «Подводная лодка — музей».

В 2003 году на вечную стоянку в акватории Химкинского водохранилища была пришвартована большая дизельная подводная лодка «Новосибирский комсомолец» Б-396, проекта 641Б. Для посещения лодка открылась в 2006 году.
P9133459

Дизельная Подводная Лодка ДПЛ Б-396 была заложена в 1979 году в городе Нижний Новгород на стапелях завода «Красное Сормово».


С 1980 по 1998 год лодка несла боевое дежурство на Северном флоте, в Средиземном море, вдоль западного побережья Африки. Подводная лодка патрулировала северные государственные границы в акваториях Баренцева и Норвежского морей.


Экскурсия начинается с торпедного отсека.
P9133465

Здесь же демонстрируется спасательный гидрокостюм для выхода подводников наружу через торпедные отсеки в случае аварийных ситуаций.
P9133467

Вдоль правого борта отсека оборудована смотровая площадка, с которой удобно изучать представленное вооружение, системы и приборы управления запуском торпед.
P9133470

Боевая торпеда.
P9133473

Гребные винты торпеды.
P9133475

Второй отсек. Офицерский, жилой, аккумуляторный.


Подводная лодка состоит из семи отсеков.
P9133477

Переходы в отсеки оснащены герметичными люками.
P9133483

Каждый отсек герметичен и в случае необходимости может быть практически моментально изолирован от остальных.
P9133479

Глубиномер — прибор для определения глубины погружения подводной лодки.
P9133481

При переоборудовании в музей с лодки убрали два из трех дизельных двигателей, часть торпедных аппаратов, расширили проходы, установили двери в корпусе (обычно вход в лодку и выход из нее осуществлялся исключительно через люк).
P9133484

В реальности на лодке было очень тесно. Переходы на лодке осуществлялись через люки, они сохранены, но добавлены традиционные двери, где проходят посетители.
P9133495

Третий отсек. Центральный пост управления.


Для удобства посетителей двери и переборки боевых рубок и жилых помещений выполнены из прозрачного пластика, а переходы между отсеками расширены.
P9133486

Можно внимательно рассмотреть обстановку кают-компании, камбуза, изолятора, кают командира, врача и офицеров.
P9133505

Состоит из двух палуб. Из отсека вертикальный трап ведёт на ходовой мостик и верхнюю палубу надстройки.
P9133499

Здесь размещаются штурманский, гидроакустический и радиолокационный боевые посты.
P9133501

Посетители видят вооружение, механизмы, контрольно-измерительную аппаратуру, приборы управления.
P9133509

Часть оборудования сохранена и находится в рабочем состоянии.
P9133510

Из отсека вертикальный трап ведёт на ходовой мостик и верхнюю палубу надстройки.
P9133511

Подводная лодка — самое сложное техническое сооружение, когда-либо изобретённое человечеством. В сравнительно малом герметичном пространстве сконцентрированы передовые достижения науки и техники.
P9133584

Пульт управления двигателями, погружение и всплытие
P9133586

Прибор замера перепада давления между смежными отсеками
P9133600

Списанная в 1998 году, она была переоборудована в музей и в августе 2003 года совершила свой заключительный поход из Северодвинска в Москву.
P9133514
См. продолжение фотоэкскурсии

Локомотив

Экраноплан, Скат и подлодка



Музейно-мемориальный комплекс истории Военно-морского флота России — один из уникальных объектов для посещения экскурсантами в Москве. Музейно-мемориальный комплекс — музей в с натурными морскими экспонатами на площадке под открытым небом в парке Северное Тушино. Музей расположен на берегу бухты Химкинского водохранилища напротив Речного вокзала.

[Экспонаты музея]
Экспонаты музея:

  • Десантный катер на воздушной подушке «Скат».

  • Большая дизельная подводная лодка Б-396 проекта 641Б.

  • Боевой морской транспортно-десантный экраноплан «Орлёнок».

  • Площадка боевой техники.

Адмирал Федор Федорович Ушаков считается основателем русской тактической школы в военно-морском деле и является символом славы и победоносных традиций российского флота. Его отличали быстрая оценка боевой обстановки, точный расчет всех факторов успеха и решительная атака.


Десантно-штурмовые катера «Скат» проекта 1205 — серийные боевые катера на воздушной подушке, предназначенный для высадки десанта на необорудованное побережье. Катера проекта рассчитаны на перевозку 40 человек десанта. Годы в строю 1969—? Построено 29 катеров, которые стояли на вооружении Балтийского, Черноморского и Тихоокеанского флотов, а так же использовались пограничниками на Амуре. Три катера в 1970-1984 годах использовались на Аральском и Каспийском морях для поиска спустившихся на Землю космонавтов. У этих катеров в десантном отсеке была оборудована каюта и медицинская операционная.


Основные характеристики катера «Скат»:
Водоизмещение - 27 тонн; Длина - 21,4 м, ширина - 7,3 м, осадка на плаву - 0,7 м, высота воздушной подушки - 1,2 м;
Силовая установка - две газовые турбины для движения общей мощностью 2340 л.с., одна газовая турбина для подъема мощностью 780 л.с.;
Скорость хода - 49 узлов (около 90 км/ч), Дальность плавания 200 морских миль, Вместимость - 40 человек.


Гребной винт. Элемент линии вала. 8-ми лопастной винт с нерегулируемым шагом, предназначен для обеспечения хода подводной лодки. Материал – латунь, литье. Вес – 10 тонн.


Главный упорный подшипник (ГУП). Элемент линии вала служит для восприятия осевого давления от гребного винта, действующего на ротор турбины. Материал – сталь, литье, механическая обработка. Вес – 11 тонн.


Паротурбинная установка (ПТУ). Элемент линии вала предназначен для передачи энергии пара, образованного атомным реактором на линию гребного валя и далее на гребной вал. Материал – высокопрочная сталь. Вес – 10 тонн.


Якорь Холла — один из распространённых типов якорей с качающимися лапами. Материал - чугун, литье. Длина- 2,6 метра, ширина – 1,4 метра. Вес – 3 тонны. Крейсер «Аврора» — самый первый корабль Императорского флота, оснащенный якорями Холла. Созданный во второй половине XIX века, якорь в ряде флотов считался стандартным, на него существовал советский ГОСТ. Якорь действует следующим образом: упав на дно, он ложится плашмя; когда якорная цепь протянет его, нижний прилив лап цепляется за грунт, заставляя лапы повернуться и забрать грунт лопатками.


Большая дизельная подводная лодка Б-396, несла службу на Краснознаменном Северном флоте с 1980 по 1998 гг., а затем была списана на берег и переделана в музей. Длина лодки составляет 90 м., в ее бортах прорезаны две двери - вход и выход, внутренние помещения переоборудованы для экскурсий. Фоторепортаж с подводной лодки публикую здесь.


Десантный экраноплан С26-П "Орлёнок", проект 904 "Дракон", разработан в Горьком под руководством Ростислава Алексеева - создателя судов на подводных крыльях "Ракета", "Метеор" и других. Изготовлено 5 (пять) машин. Предусматривалось строительство 120 «Орлят». Аэродинамическая компоновка крыла использует экранный эффект, когда под летящим на высоте нескольких метров самолётом образуется сжатие воздуха, увеличивающее подъёмную силу: большой угол атаки крыла малого удлинения 3.25 со стреловидностью 15°.
Экипаж десантного экраноплана состоит из 9 человек. Первый полёт в 1972; Начало эксплуатации в 1979; Конец эксплуатации в 1984 г.


Основные характеристики «Орлёнка»:
Длина — 57 м, высота — 16,3 м, размах крыльев — 31,5 м, осадка на плаву — 1,5 м
Взлётная масса — 120 т, грузоподъёмность — 28 т; Вместимость — 120 человек.
Дальность полёта — 1500 км, скорость — 190 узлов (около 350 км/ч), высота полёта — 10 м
Силовая установка — два стартовых двигателя и один турбовинтовой двигатель мощностью 15 000 л. с.


«Орлёнок» был предназначен для переброски морских десантов на дальность до 1500 км, он взлетал при высоте волн до 2 метров и развивает скорость 400—500 км/час. Благодаря конструктивной схеме, экраноплан может свободно преодолевать минные и сетевые защитные заграждения, просто перелетев над ними. В июне 2007 года наиболее уцелевший экземпляр был отбуксирован по Волге в Москву, где был установлен в музее ВМФ. Доступа на борт экраноплана НЕТ! Вот что я успел отснять в парке Северное Тушино, пока моя семья делала необходимые покупки в ТЦ.


В публикации использованы открытые источники: материалы музея, Википедия, tushinec.ru и др.